新能源汽车市场同质化竞争激烈，奇瑞 iCAR 全新 V23 靠 “硬派复古 + 科技感” 的方盒子设计脱颖而出。2025 年 1-8 月它卖了 39979 辆，稳坐新能源方盒子细分市场榜首，还连续 8 个月跻身前三。
V23 走差异化路线，9.98-17.48 万元的售价覆盖不同需求，提供后驱、四驱两种动力，CLTC 工况续航最高 550 公里，四驱版零百加速 7.5 秒，兼顾城市通勤与短途户外。和比亚迪元 PLUS、吉利银河 E5 等竞品比，它不拼参数，靠独特风格取胜，成了 15-30 万级乘用车里的 “无短板有强项” 车型。
作为 iCAR “单款精品” 战略核心，V23 上市后持续升级：7 月推复古套件，近期又出性能更强的超级 V23 和赛博版，电机功率达 455 马力，还能灵活改装，契合年轻人个性化需求。其车主中女性占比超 45%，颜值口碑稳居自主品牌前三。
iCAR 有奇瑞制造底蕴，又懂互联网思维，依托超级智慧工厂实现黑灯生产，还搞 “用户共创 + 快速迭代”，每年聚焦一款核心产品打磨。苏峻博士称它是 “奇瑞的小米”，能让用户花合适的钱享越级配置，这不仅带了销量，还让品牌进入口碑裂变阶段。
如今 iCAR 不满足国内市场，2025 年计划进入全球数十国，瞄准中东、东盟等个性化需求强的市场，还在和英国英力士谈合作，尝试技术反向输出，从 “整车出海” 升级为 “技术 + 生态输出”。
当下新能源汽车正从代步工具转向生活方式载体，V23 的成功证明差异化不是小众化，1% 的细分需求也能支撑年销 30 万辆规模。在行业价格战时，iCAR 靠精准洞察用户需求和长期主义，开辟了新增长路，未来这款 “年轻人的情绪盲盒” 还会继续靠特色突围，给行业提供参考。
（文/Myevcar 文风）
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